Описание
Установка для прокачки тормозов
Приспособление предназначено для полной замены способом замещения тормозной жидкости путём её подачи в гидравлический тормозной контур через крышку бачка тормозной жидкости автомобиля.
Подача новой тормозной жидкости осуществляется за счёт избыточного
давления воздуха в верхней «воздушной» части резервуара приспособления, предварительно созданного внешним компрессором или ручным насосом.
Основой приспособления является резервуар, состоящий из стакана (1), верхней и нижней крышек (2 и 3), стянутых между собой четырьмя шпильками (7).
Приспособление имеет запорный воздушный клапан (вентиль Шредера) (12) в пробке (6) заливного отверстия для поддержания избыточного давления, манометр (13) для контроля избыточного давления воздуха, смотровую трубку (14) для визуального контроля уровня подаваемой тормозной жидкости, переносную ручку (5) и боковые стойки (4) для устойчивого положения приспособления на любой горизонтальной поверхности рядом с автомобилем,
Установка для прокачки тормозов
ПОРЯДОК РАБОТЫ
- установите автомобиль на ровной площадке, зафиксируйте его стояночным тормозом, выключите двигатель
- откройте капот, снимите крышку бачка тормозной жидкости и подберите аналогичный ей адаптер из прилагаемого к приспособлению набора присоединительных адаптеров для наиболее распространённых марок автомобилей.
- с помощью резиновой груши откачайте из бачка отработанную тормозную жидкость ниже минимальной отметки таким образом, чтобы на дне оставалось небольшое её количество, достаточное для избежания риска «завоздушивания» тормозной системы
- установите приспособление на горизонтальную поверхность
- установите выбранный присоединительный адаптер на место крышки бачка тормозной жидкости в автомобиле
- открутите пробку заливного отверстия резервуара приспособления
- залейте в приспособление новую тормозную жидкость из герметичной канистры, выбранную согласно рекомендациям производителя автомобиля. Следует помнить, что из-за гигроскопичности тормозной жидкости, при хранении её в негерметичном контейнере, в ней может содержаться избыточное количество влаги, приводящее к понижению температуры её кипения, образованию газа и ухудшению эффективности торможения
- количество залитой в приспособление тормозной жидкости должно соответствовать рекомендациям, указанным в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля
- уровень залитой в приспособление новой тормозной жидкости визуально можно контролировать с помощью уравнемерного стекла
- закрутите обратно пробку заливного отверстия резервуара приспособления. Усилие затяжки от руки должно быть достаточным для гарантированной деформации резинового уплотнения пробки (8).
- используя насос ручной или внешний компрессор, через вентиль Шредера в пробке создайте в верхней «воздушной» части резервуара избыточное давление воздуха в номинальном диапазоне 0,5-1,0 кгс/кв.см, но не более 2 кгс/кв.см, контролируя его с помощью манометра
- убедитесь в герметичности приспособления, обращая внимание на отсутствие утечек воздуха из-под резинового уплотнения пробки. При необходимости увеличьте усилие затяжки пробки
- разместите приспособление на горизонтальной поверхности рядом с автомобилем таким образом, чтобы длины шланга было достаточно для удобства работы.
- подключите шланг подачи жидкости (на чертеже не указан) к угловому адаптеру (11) при помощи быстросъемной муфты.
- переключите кран подачи на конце шланга в положение «Открыто», тем самым удаляя воздух, находящийся в верхней части бачка тормозной жидкости автомобиля. Переключение осуществляйте медленно, во избежание риска повреждения бачка тормозной жидкости автомобиля
- убедитесь в герметичности соединения между адаптером и бачком тормозной жидкости автомобиля, обращая внимание на отсутствие утечек тормозной жидкости из-под резинового уплотнения адаптера
- с помощью прозрачных шлангов соедините прокачные штуцеры тормозной системы на передних и задних колёсах автомобиля с канистрами сливными для отработанной тормозной жидкости, поочерёдно ослабьте затяжку прокачных штуцеров, начиная с задних колёс, либо в порядке согласно руководству по ремонту и обслуживанию автомобиля. При этом отработанная тормозная жидкость через прозрачные шланги начнёт поступать в канистры сливные. Визуально контролируйте отсутствие воздушных пузырьков в прозрачных шлангах, а также уровень новой тормозной жидкости в приспособлении с помощью смотровой трубки, не допуская её окончания во избежание «завоздушивания» тормозной системы автомобиля
- при снижении избыточного давления в верхней «воздушной» части резервуара приспособления и прекращения поступления новой жидкости в тормозной бачок автомобиля, восстановите с помощью подкачки насосом или внешним компрессором его значение до номинала 0,5-1,0 кгс/кв.см, но не более 2 кгс/кв.см, осуществляя контроль с помощью манометра
- при снижении уровня новой тормозной жидкости в приспособлении до условного остатка в 10-20% от ёмкости резервуара, остановите процесс замены, закрыв прокачные штуцеры
- снимите избыточное давление воздуха в верхней «воздушной» части резервуара с помощью золотника вентиля Шредера в пробке
- переключите кран в положение «Закрыто»
- соблюдая меры предосторожности при работе с вредными жидкостями, а также используя текстильную ветошь и средства защиты лица и рук, отсоедините адаптер с бачка тормозной жидкости в автомобиле.
- установите на место крышку бачка тормозной жидкости автомобиля
- осуществите операцию прокачки тормозной системы от воздуха согласно руководству по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля
- убедитесь, что уровень новой тормозной жидкости находится посередине между минимальной и максимальной отметками на бачке тормозной жидкости автомобиля
Установка для прокачки тормозов
После покупки вам будет доступен архив со следующим составом:
- Сборочный чертеж в формате .cdw (КОМПАС — 3D V13) формат А1.
- Деталировка в формате .cdw (КОМПАС — 3D V13) формат А1.
Отзывы
Отзывов пока нет.